距离双十一电商大胆将近一周的时间，电商、租车、消费者皆已转入备战状态。昨日国家邮政局预测，11月11日至16日6天时间仅有行业处置快件量将超强3.23亿件，**日处理量有可能突破7000万件，比去年翻了一番多。记者昨日专访了解到，今年来租车企业针对电商快件大打价格战，不少租车员收益较少了却更辛苦了，在双十一高峰前索性自由选择请辞或者从商。昨日，记者探访了市内多家租车网点，理解快递业集训情况。

圆通速递某营业部经理对记者回应，经历了前几次的大胆，现在快递公司基本都有应付的经验，如减少分类货架提早包、分批收件等，公司刚**扩展了营业部门店，而且仍然在聘用储备人员。顺丰公司人士也回应，每年都会提早对市场作出调研，提前准备人员、物资订购和供给等。现象：部分网点连老板都回头了但昨日有业内人士透漏称之为，邻近年底高峰，不少租车员却自由选择请辞躲过这段时间或者索性从商，频密广告宣传使得租车量是一起了，但电商快件的价格毕竟一路上行，某种程度的收货量，租车员收益较少了而且也更辛苦，部分网点甚至换回了一票人，还包括老板在内。

申通快递的一位租车员回应，虽然业务高峰可以多赚钱，但几乎是靠拼成体力挣来的，去年双十一的工作量是平时的1~2倍，每天收派件数量相似200件。据理解，今年8月份以来，还包括韵约、中通等快递公司在行业引发电商快件的价格战，目的淡季抢走更好的市场份额，直到目前仍在展开。以广州到上海为事例，针对电商卖家去年价格在7~8元，而今年在价格战拖垮下，行业价格早已跌到至5~6元。

业内：行业竞争激化跳槽激增昨日一家快递公司市场部人士回应，租车行业门槛较低，人员流动性本来就很高，所以快递公司长年都有聘用等计划，总体上感觉今年来流动性更高了些，行业竞争激化后业内跳槽也变多。因为工作量渐渐增大而且收益也没有外界想象的那么低，一些年轻人刚刚做到了几个月就请辞，负责管理优质业务区域的租车员比较平稳些。一位从天天租车辞职的租车员回应，他一共跑完的是5条线路，每天总共才50多票，而且线路又不密集很浪费时间，一到上班高峰期贿款**少堵7~8分钟，大约做到了差不多有3个月，没有只想的不吃上几顿午饭，一般租车员能做一个月早已却是宽了。

据理解，广州租车员底薪广泛在2000元上下，算上提成后长时间月薪在4000元左右，而租车旺季派件量激增则可以到7000~8000元水平。赶集网此前统计资料的数据则表明，全国租车员平均工资为3577元/月，其中广州3894元/月，深圳平均值为4769元/月。国家邮政局预测日均处理量将减一倍多昨日，国家邮政局预测认为，11月11日至16日六天时间，仅有行业处置的快件量将多达3.23亿件，其中**日处理量有可能突破7000万件，比起去年**日处理量3000万件翻了一番多;六天时间日均处理量多达5300万件，对比今年以来的全行业日均处理量2500万件/天，增长幅度多达110%。

为了应付租车高峰，国家邮政局几次开会电商与租车企业信息对接会，通过预测销量确认了集中于下单，错峰发货的分流调节原则，拒绝租车企业按照每日**处置能力与电商企业交会发货出厂和数量，尽量避免上游集中于抽，下游快件爆仓问题。

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